原廠BOSCH機噴電腦的修正，經過外掛空燃比計觀察，調整到最佳的位置後，每秒鐘大概來回修正兩三次
狀況一：
油門離開怠速位置之後，電腦幾乎都是增濃到非常濃，幾乎過濃（為了加速）
狀況二：
行進間回油，電腦馬上把油壓洩掉，這點很好（為了省油）
狀況三：
巡航時油門不動，電腦無法把空燃比維持到接近1(空燃比14.7)，而且持續偏濃
脈動閥的工作很正常，拔掉插頭，空燃比計會告訴你一切。
但不管怎麼調整，30年前的機噴系統類比電腦，總是沒辦法讓我很滿意.....雖然這具機噴引擎調整出來的運轉狀態，已經是機噴中的王者了，但還是輸給現代的電噴系統
改天來幫他改電噴好了.....
有人詢問這是否為加大的概念?
不是加大，是對空燃比的機械式的補正，因為電腦是以很豪邁的方式給油，只要不是油門為零，即使是5％油門巡航，電腦都設定為偏濃甚至過濃，應該是為了車主暴力踩下時候不爆震。如果拔掉脈動閥，還有機會調整成妥善的空燃比，但怠速時候就變成沒有電腦修正了總之，這種安全而豪邁的供油曲線，必須想辦法改掉，不然太吃油又積碳，而且是天生寫在這台電腦的基因裡的
歡迎觀看
骨董賓士車1979 W116 翻新全紀錄 赫曼先生-台灣車況最好的賓士W116/品味需要一點堅持 赫曼先生-骨董車自製CVK化油器 古董賓士W116 內裝翻新 Mercedes 280S interior rebuild 3 【暑期強片】骨董車冷氣改室內循環 Mercedes W114 1974 赫曼先生
文章標籤
全站熱搜
