<<溯源二戰而來>>
1960年代的古董賓士車
汽油引擎除了採用化油器，高階的還配備了"機械噴射"
- <<赫曼先生小貼士>>
- 機械噴射的世界首發，應該是二次世界大戰時候叱吒歐戰領空的德國戰機 BF109 上的賓士DB601倒V12戰鬥機用引擎
- 歷史至今世界最強空戰王，前三名，都是二次世界大戰由德國飛行員，駕駛配有噴射供油引擎的BF109所創下，第三名:擊落275架、第二名:301架
- 世界第一擊墜王 埃里希·哈特曼擊落352架敵機世界第一 當今無敵。
- 當年BF109的英國勁敵:也就是赫曼先生最愛的Spitfire噴火戰鬥機，仍採用化油器引擎(應該說當時的飛機全部都是化油器引擎)
化油器引擎有個致命弱點，就是俯衝動作的時候，G力變成負值，所有的東西都飄起來了，包括化油器浮筒裡的汽油- 會讓混合比瞬間變得超級濃，讓引擎被倒流出來的汽油嗆到，冒出強烈的黑煙(過濃)
- 大量飛出的液態汽油甚至搞到引擎熄火
- 而機械噴射就沒有這個毛病，愛怎麼俯衝就怎麼衝，這在戰略上非常有利。
- 實施俯衝攻擊或俯衝逃脫的時候，化油器飛機失去動力，而機械噴射引擎卻能動力充沛不受影響
- 如果是你，想要自己的座機有哪種引擎呢?
<<機械噴射的好處>>
1.各汽缸供油容易平均(化油器幾乎都不平均除非六缸六話油，八缸八化油)
2.主動正壓供應汽油(好處後面詳敘)
3.汽油沾黏於崎管量少(好處後面詳敘)
4.沒有重力(G力)問題(好處上面已經敘明)
採用的噴射方式跟柴油引擎的"分銷幫浦"幾乎要一模一樣
利用兩個依據來決定噴油量
第一是轉速，第二是油門開度
非常的合理
另外輔助的還有水溫(低溫增濃)
轉速越高，配重塊甩開，推出推桿增加供油
油門越深，推出推桿，也增加供油
由這兩個動作混合控制供油量
一個推桿推供油幫浦，給他油門開度信號(如下圖)
另一個推桿推節流閥，控制節流閥開度
在供油幫浦是由區軸透過齒輪帶動
帶動裡面的凸輪軸，凸輪軸推動上方六隻汽油唧筒(也有兩隻的版本)
汽油唧筒的外部套管旋轉角度，可以控制汽油唧筒的有效行程，也就是噴油量(上圖&下圖)
(上圖為赫曼先生的W111雙門，配備的M127機械噴射引擎，中間有個小紅色蓋子的就是供油幫浦)
請務必看赫曼先生在youtube上的實車中文解說:
提升點擊率，讓赫曼先生有寫下去的動力 :D
https://youtu.be/Psi44J3Gnoc
https://www.youtube.com/watch?v=3pfLhlZxdzc&t=1s
中場休息:部落格全部文章都是赫曼先生親自撰寫，
要右鍵複製貼上，不如聯絡赫曼先生，這裡還有更多海量且更深入的資料，在我腦中
交個朋友也OK。臉書: Hermann Chen 加朋友->敘明來意+傳訊息
請期待其他骨董車引擎與動力相關的介紹
右上角按星星，加我的最愛，時常來我的部落格光顧新知識 )
我的youtube頻道:
https://www.youtube.com/channel/UC_T0Gyv-kqvbzy-lXdikJrQ?view_as=subscriber
來說說好處吧:
<<各汽缸供油容易平均>>
化油器結構簡單，但因為一個化油器對好幾個汽缸，幾乎各缸吃到的汽油量都不平均，
除非六缸配六化油器，八缸配八化油，才容易做到各氣缸供油平均
供油是否平均有什麼影響?
在汽車上，怠速影響較為顯著
怠速氣流流速最慢，汽油被霧化細碎化的程度最差
汽油油霧顆粒相對較大，質量大，飛的慢，
自然朝著距離近的汽缸飛進去多一點，而遠一點的汽缸倒楣就只能吃少一點汽油
(上圖為赫曼先生的W111採用M127 機械噴射供油引擎，第一航廈室外停車場)
因此假設像是一化油器對四氣缸，中間的2.3缸，肯定是吃了濃一點的汽油
而旁邊的1.4氣缸，也肯定吃了相對稀薄的汽油，
自然平均度就輸給了調整好的機械噴射了
這種"分銷幫浦"類型的機械噴射，每缸一隻噴油嘴，每隻噴油嘴對應一個汽油唧筒，
每隻汽油唧筒的高低又可以獨立調整，只要有儀器，就可以測量到每缸出油量是否平均
每個汽缸的供油平均度好，轉起來就比平均度差還要更上一層樓了
(上圖為國外舊機測試的平均度測驗，看起來需要一點調整，不過一定比化油器還要好，化油器根本不能測量平均度)
<<主動正壓供應汽油>>
化油器的原理是空氣通道的縮減，稱為文式管，造成局部的高流速與低空氣壓力
由低壓力順勢將汽油吸出，通過進氣歧管，飛入汽缸內燃燒
但由於各種油門開度的不同，氣流的速度變來變去，很多情況下的霧化程度實際上非常不理想
而機械噴射是利用區軸帶動供油幫浦裡的凸輪，擠壓汽油唧筒，強力的擠出汽油
汽油經過了金屬管(不喪失壓力)，到了進氣門前面的噴油嘴
藉由噴油嘴的擠壓(很像你用手指擠壓自來水管，讓他噴射一樣)而產生汽油霧化
這樣的供油方式，相對之下，各狀況下更容易有平均而可控制的霧化程度
另一個優點是，如果施以渦輪增壓或機械增壓，比化油器來增壓來的更有利
原因有興趣可聯絡
3.汽油沾黏於崎管量少<待續>
4.沒有重力(G力)問題<待續>
