赫曼先生 Mr.Hermann

赫曼先生知道大家都很懂機噴，那更要知道他會發生的問題

但還是要提一下:機噴KEjetronic是機械噴射為主(K)，電控混合比為輔助(E)

W126 300型M103引擎 跟W124上面很多四缸引擎都是

<<赫曼先生小貼士>>

KE系統俗稱機噴，但我認為應該稱做機械電控噴射比較妥當

他是前期純機噴K系統，加上E(電控)來混合控制供油

新增了一個由電腦控制的黑色的電控脈動閥，藉由脈動調整油壓差

也就能控制混合比。另外怠速的控制也由原本K系列的空氣閥開度旋鈕

改成電控的怠速馬達來控制

這種引擎的怠速，是怠速馬達接受電腦信號( 電壓高低）來控制開度調整怠速高低。

並不像化油器有怠速調節螺絲

或者前期機噴(K-jetronic)由機械旁通閥旋鈕來控制高低

 

<<嚇人的症頭>>

有時候會遇到滑行到低速時，居然熄火了

剎車真空消失因此變弱，方向盤因為幫浦停止變得很重手，初次遇到真是嚇人

比較常出現在高速公路下交流道停紅燈
帶有一點速度， 減速到停止時，失去動力熄火

也有這種狀況:

有時候減速時，轉速往上跳好幾下

轉速表指針往上跳兩三下

或者各種怠速的轉速不太對勁的症狀

=================================

可以試著檢查兩個地方

A測流板位置感知器

B怠速馬達

拆卸測流板位置感知電阻，檢查是否磨損

 

磨損會產生錯誤訊號，讓電腦驅動怠速馬達，可能跑到錯誤的開度，

有時候怠速高 有時候過低

中場休息:部落格全部文章都是赫曼先生親自撰寫，

要右鍵複製貼上，不如聯絡赫曼先生，這裡還有更多海量且更深入的資料，在我腦中

交個朋友也OK。臉書: Hermann Chen 加朋友->敘明來意+傳訊息

請期待其他骨董車引擎與動力相關的介紹

右上角按星星，加我的最愛，時常來我的部落格光顧新知識 )

我的youtube頻道:

https://www.youtube.com/channel/UC_T0Gyv-kqvbzy-lXdikJrQ?view_as=subscriber

另外可以檢查怠速馬達

是否有中間閥體沾黏 或者作動不順暢

用化油器清潔劑清理他
如果你有可以變化電壓的變壓器，從0~12V漸次供電

你會看到他裡面的閥體會依照電壓高低旋轉

以上是我的經驗，給需要的朋友參考

 

至於如何拆裝這個東西

下次專文撰寫搂