赫曼先生 Mr.Hermann

前幾天赫曼先生跟這台W114古董老賓衝台九甲線，飆到桶後林道直到沒路

在未鋪裝的林道中，當RALLY賽車，二檔踩到底亂飆亂滑

把壓縮機皮帶飆斷了，接下來的豔陽天開車簡直桑拿浴一樣汗出好幾斤

今天終於把皮帶買來給換上了

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赫曼先生的W114 搭配賓士1960年代，代號M180直列六汽缸 汽油2300CC 雙化油器引擎

骨董車跟現代車不同，

現代車多半只有引擎內部的氣門時規皮帶(或鍊條)

跟外面的輔機皮帶(W型多溝槽)(壓縮機/水幫浦/發電機/方向盤幫浦...其他)幾乎全部共用

古代的車多半都是V型單槽皮帶，然後用好幾條分別拖動不同輔機

↑現代車:單條皮帶拉動全部的機構(W型多溝皮帶)

↑骨董車:每個設備一條單溝V型皮帶，一共好幾條

赫曼先生W114 引擎皮帶有三條

最靠近保險桿的第一條是冷氣壓縮機皮帶

第二條是動力方向盤幫浦皮帶

最靠近引擎本體的是最重要的發電機+水幫浦+風扇皮帶

由於有三條皮帶

只要最靠近引擎的發電機+水幫浦+風扇皮帶沒有斷

前面兩條斷掉，基本上不影響引擎的運轉

↑赫曼先生的W114有三條皮帶

圖中最左是冷氣壓縮機皮帶，

中間是方向機皮帶，

最右邊靠近引擎本體是風扇/水幫浦/發電機皮帶

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<<更換冷氣壓縮機皮帶程序>>

1.先確認好所需的皮帶長度(如果有改裝DENSO日本壓縮機)

2.用19號開口板手放鬆皮帶張力舵輪

3.取出舊皮帶(赫曼先生的皮帶這次皮帶噴掉，不用取出)

4.繞過風扇裝上新皮帶(這次的長度赫曼先生用繩子量出長度，直接向材料行叫該長度的皮帶)

5.用22號開口板手ㄍㄧㄠ皮帶張力舵輪，使皮帶張緊

6.用19號開口板手鎖緊皮帶張力舵輪

7.發動引擎開冷氣~阿!!透心涼 ~成功!!

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<<骨董車引擎的好處之一(也是壞處)>>

皮帶每條長度你都要知道，並且寫在牆上備忘，

趁還沒有斷掉的時候把皮帶上面的字記下來，日後可直接向材料行叫

使用V型單溝皮帶的好處是

• 1.非常好取得:很多專業一點的五金行都買的到各種規格(寬度跟長度)的皮帶，很多空壓機/機械類都需要各種V型皮帶，非常泛用，絕不停產
•  
• 2.非常便宜:每條只要150~300之間(參考用)比小綿羊機車皮帶還便宜
•  
• 3.只要水幫浦的皮帶沒有斷掉，就算其他輔機都倒楣全斷光了，引擎還是可以轉，讓你開一段路(直到電瓶沒電)去維修

使用V型單溝皮帶的壞處

1.同時需要用好幾條皮帶，每條張力都要注意，不要鬆掉(多溝單皮帶只有一條很簡單)

2.如果要換最內側的皮帶，前面擋住的皮帶也要拆掉。有點麻煩(多溝單皮帶只有一條很簡單)

 V型單溝皮帶只有兩種寬度10MM 跟13MM寬(也有人說12.7也就是1/2英吋寬)

接下來就是長度問題

赫曼先生這次是皮帶噴斷，不巧赫曼先生的牆上沒有記壓縮機皮帶數據

就用繩子(真的用繩子)模擬皮帶位置，量出皮帶大約長度範圍(因為有張力舵輪可以調節)

跟認識的材料行叫，請材料行多準備幾條長度+10跟-10來試看看(甚至多叫+20長度的)

用繩子量出來約1310公厘，

這次決定改用13MM寬皮帶(之前用10MM寬)，感覺比較粗比較耐用

打電話，材料行老闆貼心的幫我準備兩條美規的1315跟1330 跟日規1300長度

果然改13MM寬度，長度要再加一點，用美規1330剛好可以硬上，但有點短

但老闆說日規的1300會比美規1330還長(筆記，偷學起來)

果然日本阪東的1300長度一裝上，完美。

在材料行旁邊的停車格，開引擎蓋馬上熱車換皮帶

只花了5分鐘不到就有冷氣了 :D

爽@@不用流汗了!

赫曼先生最常去的材料行:吉揚汽車材料(台北市安居街124巷內)

離芳和實驗國中很近，古董賓士材料不少
我都跟老闆說我是"開骨董車年輕人"

好的 :D
感恩您的閱讀，您居然真的看到最後@@

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